8月5日，天黑的岭南暑气未消，动车组检修基地内灯火通明。广州动车段广州南动车运用所副主任周金龙打着手电，走到股道边检查“机器人”作业状况。

  “保证动车组安全，不能有一点点懈怠。”周金龙身前，一台白色小车匀速向前跋涉，其上绿灯、红灯替换闪耀，机械臂灵敏摇摆，逐一探照上万个动车组底部配件。

  这台白色小车叫“库检机器人”，与装置在广州南动车运用所上方的360度检测设备协作，一上一下构成智能归纳检测体系，完成作业自动化。

  广州动车段是华南地区最大的动车组检修基地，仅广州南动车运用所就配属129组动车组。暑运期间，逢周末，这些动车组上线%以上，检修作业量大。

  “智能归纳检测体系投用后，可以轻松又有用进步作业功率和检修可靠性。”周金龙介绍。

  日常人工形式，需车下2人、车顶1人，而机检只需1人操作，每组动车组作业时间可节省20多分钟，且可以多股道一起作业。

  “动车组入库停稳后，不必等候分闸放电，‘机器人’便能直接开工，既缩短了作业时间，又消除了劳作安全危险。”周金龙说。

  8月6日下午，刚给“库检机器人”出完考题的动车组机械师卢勇，回到后方操作台时，已是满头大汗。

  “机器人”也要考试？无疑，大数据技能的运用，让这套智能归纳检测体系愈加“拟人化”。

  现在，广州南动车运用所已投用两套“机器人”。它们早在本年1月就已完成装置，然后阅历了4个月的学习、考试，才正式上岗。

  “咱们跟设备厂家协作，结合对应类型的动车组，不断丰厚数据库，让‘机器人’学好事务，保证检测无盲点。”卢勇介绍说。

  投用前，“机器人”还需要经过多轮考试。动车组机械师现场命题，在列车上设置毛病，查验其判断能力。成果合格后，“机器人”方可持证上岗。

  跟着数据库不断丰厚，“机器人”也在渐渐生长，可以检测的车型更为丰厚。那么，机检能否彻底代替人检？

  7月28日至29日，广东、湖南等地铁路运送次序受飓风影响较大，导致动车组入库检修时间被打乱。紧迫时间，与“机器人”比较，动车组机械师灵敏机动的出产安排优势就凸显出来。动车组机械师们分秒必争抢修列车，全力保证运送安全疏通。

  三伏天里，动车组机械师展开一级修作业不到15分钟就会汗流不止。假如换成“机器人”上岗，操作人员只需在工作台等候检测成果，再去现场复核即可。工作环境改进，劳作强度下降，出产功率大幅提高。

  设备误报率0.18%，未发生过人机交检漏报，设备准确率100%……这是“机器人”投用以来，在广州南动车运用所交出的亮眼答卷。

  物不因不生，不革不成。“‘机器人’的投用将推进高铁出产安排调整、修程修制变革进一步深化，完成更高效、更安全、更舒适。”广州南动车运用所技能组组长仲庆口气坚决。

  跟着科技继续不断的开展、铁路技能水准不断提高，未来的路，虽绵长，但令人无比等待。

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